Paso peatonal entre Carril del Forestal y puente de tabla

La propuesta consiste en realizar un paso seguro para peatones y bicicletas en el Carril Pinaleta Boquilla, a la altura del cruce con el Camino del Forestal.
Son innumerables las personas que, bien haciendo deporte o simplemente paseando, cruzan este punto, ya que une dos zonas muy transitadas. Actualmente este punto resulta muy peligroso, en particular para los usuarios que lo pasan en bicicleta, ya que cruza entre una curva de derecha y otra a izquierdas, la sección del carril es estrecha y la velocidad media de los vehículos es alta.

Asfaltado del carril de los Morenos

Asfaltar el Carril los Morenos, que sigue siendo de arena y está lleno de boquetes y se llena de fango cuando llueve y en verano se levanta muchísimo polvo. Se propone asfaltar un primer tramo, ajustándose al presupuesto máximo permitido para la propuesta.

Asfaltado del carril de Velito

Arreglo y asfaltado del carril Velito, al menos un primer tramo que se ajuste al presupuesto máximo permitido para la propuesta.

Asfaltado carril de Roche-Viejo

Se propone que se asfalte el carril de Roche-Viejo , en este carril viven muchos vecinos , además este carril comunica por la costa desde la Fuente del Gallo hasta el puerto pesquero y deportivo de Conil , siendo una vía de comunicación importante .

Asfaltado carril de Panzitas

Se propone que se asfalte el carril de Panzitas, en este carril viven muchas vecinos y es muy transitado, además viven persona mayores y tienen que entrar vehículos de asistencia y ambulancia. Se propone asfaltar un primer tramo correspondiente al importe máximo permitido para la propuesta.

Arreglo Carril del Maestro

El Carril del Maestro conecta la zona del chinarejo, la fuente del gallo y parte del colorado con Roche, donde están las playas más cercanas a la zona. Actualmente el carril se encuentra en un estado pésimo ya que las raíces de los árboles han levantado tramos enteros de carretera. Me consta también que pasan por este carril autobuses que llevan a los niños de la zona al colegio diariamente durante el invierno, así que el arreglo de este carril supondría una mejora importante no sólo para el turismo sino también para los conileños.

El tramo a asfaltar se ajustará al presupuesto máximo disponible para la propuesta.

Carril del Palillero: organización del tráfico y mejora de parada de bus

Por su construcción, el firme que los vecinos financiamos, no es apto para el tráfico pesado, así mismo sus dimensiones hacen inviable el tráfico de grandes vehículos, como autobuses, etc. Se propone la adaptación de la vía para que cumpla la normativa vigente que permita la circulación segura de estos vehículo o la restricción de este tipo de tráfico, ya que existen vías alternativas con características aptas para dicho tráfico. Actualmente, se está deteriorando la vía y poniendo en riesgo a los peatones al invadir estos grandes vehículos el acerado. Se propone también la reparación de los daños acusados en aceras, calzada, badenes reductores, señalización vial, mantenimiento y limpieza, etc.
Asimismo, se propone mejorar la parada de autobús a través de la colocación de un banco y marquesina en esta parada para que la espera del bus sea más accesible/adaptada a las personas mayores.

Señalización de viarios del diseminado para los servicios de emergencia

Dado que el diseminado carece de Número de Policía para poder indicar de forma inequívoca la dirección de la gran cantidad de personas que viven en el. Se propone la delegación de campo que en los carriles de su responsabilidad se acometa una señalización mediante placas numéricas del recorrido de los viarios mas significativos para facilitar a los servicios de emergencia, bomberos, servicios sanitarios, mensajería, etc la localización de las personas que viven en el campo.

Se trataría de adoptar un sistema eficaz para señalizar en función de la densidad de población u otras necesidades de interés común las vías del diseminado competencias del Ayto. y donde se puedan realizar actuaciones de la Del de Campo, Urb u otra delegación implicada en los presupuestos participativos.
Por ejemplo:
– En zonas de escasa densidad de población se podrían colocar hitos en los márgenes señalizando los ptos kilométricos de la vía cada 500 metros.
– En zonas medianamente pobladas se pueden usar balizas cada 100 metros de vía.
– En zonas de alta densidad de población placas en las fachadas o postes cada 25 metros de vía.

Este sistema dotaría de referencias el viario del diseminado siendo muy fácil la localización de cualquier lugar en concreto ante una emergencia sanitaria, incendio, requerimiento de presencia policial, reparto de correo o paquetería, etc.